方案簡(jiǎn)介
新安寶智能交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案通過(guò)交通信號(hào)控制機(jī)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口交通信號(hào)配時(shí)方案的自動(dòng)控制、優(yōu)化，減少車輛在路口的等待時(shí)間，均衡路網(wǎng)交通流量，提高道路的通行效率，緩解交通壓力。同時(shí)系統(tǒng)還兼具交通參數(shù)采集功能，能夠?qū)崟r(shí)采集、統(tǒng)計(jì)交通流信息。

背景與挑戰(zhàn)
隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加和城鎮(zhèn)化水平的日益提高，交通需求與道路交通設(shè)施之間的矛盾日益突現(xiàn)，帶來(lái)嚴(yán)重的道路擁堵問(wèn)題。交通管理部門除了要增加道路建設(shè)外，還需要建設(shè)智能化的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，使路網(wǎng)交通壓力均分，提高現(xiàn)有道路的通行效率、緩解交通壓力。
解決方案
新安寶交通信號(hào)控制系統(tǒng)采用路口控制級(jí)、區(qū)域控制級(jí)和中心控制級(jí)三級(jí)架構(gòu)，具有定周期控制、感應(yīng)控制、線協(xié)調(diào)控制、區(qū)域自適應(yīng)控制和特殊控制等功能，可實(shí)現(xiàn)路口自適應(yīng)控制、綠波控制、特勤路線控制、公交優(yōu)先控制等功能。

方案亮點(diǎn)
1）靈活的信號(hào)控制方案
系統(tǒng)可通過(guò)多種控制策略，綜合權(quán)衡路網(wǎng)交通狀況，對(duì)路網(wǎng)各路口的周期、綠信比、相位差、運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行合理配置，使之適應(yīng)交通流的變化，從而確保路網(wǎng)的利用效率最優(yōu)。
支持基于信號(hào)機(jī)的單點(diǎn)控制，也可實(shí)現(xiàn)基于上位機(jī)的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。在城市交通信號(hào)建設(shè)中可采用統(tǒng)一的設(shè)備型號(hào)滿足不同點(diǎn)位個(gè)性化的方案需求。
2）支持視頻交通參數(shù)采集設(shè)備接入
前端信號(hào)機(jī)具備和視頻車檢器互聯(lián)功能，信號(hào)機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收視頻車檢器的交通參數(shù)，根據(jù)視頻車檢器的交通參數(shù)進(jìn)行感應(yīng)控制，可避免線圈檢測(cè)方式需要破壞路面和易損壞的問(wèn)題。
3）便捷的設(shè)備維護(hù)設(shè)計(jì)
信號(hào)機(jī)采用機(jī)架式的硬件設(shè)計(jì)，把電源板、燈控板都標(biāo)準(zhǔn)化成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的設(shè)備模塊。機(jī)架式的設(shè)計(jì)在設(shè)備維護(hù)時(shí)，可通過(guò)簡(jiǎn)單的模塊替換找到故障點(diǎn)，并快速修復(fù)故障信號(hào)機(jī)，確保設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。
4）獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測(cè)處理
獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測(cè)、反饋模塊，對(duì)各通道實(shí)時(shí)輸出的信號(hào)燈控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。杜絕信號(hào)燈出現(xiàn)影響交通運(yùn)行的故障狀態(tài)，且對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行初步診斷，協(xié)助管理人員明確故障原因。

5）開放的NTCIP協(xié)議

系統(tǒng)采用開放式通訊協(xié)議——NTCIP，提供符合標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議接口，可與NTCIP通訊協(xié)議系統(tǒng)兼容。

NTCIP協(xié)議迎合了目前技術(shù)發(fā)展的主潮流，打破了傳統(tǒng)的私有的智能交通控制系統(tǒng)（如SCOOT、SCATS）的壟斷體制。通過(guò)采用開放協(xié)議的機(jī)制，引入了競(jìng)爭(zhēng)，降低了系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本以及系統(tǒng)擴(kuò)容成本。